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<title>Startlauf</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Startlauf</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>Startlauf</b> ist die erste Phase des <a href="Start_(Luftfahrt)" title="Start (Luftfahrt)">Starts</a>. Das ist die <a href="Beschleunigung" title="Beschleunigung">Beschleunigung</a> eines <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Luftfahrzeugs</a> auf der <a href="Start-_und_Landebahn" title="Start- und Landebahn">Startbahn</a> vom völligen Stillstand bis zum <a href="Rotationspunkt" title="Rotationspunkt">Rotieren</a> (Fluglageänderung bzgl. der <a href="Querachse" title="Querachse">Querachse</a>, also Heben der Nase und Senken des Hecks).
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Länge"><span id="L.C3.A4nge"></span>Länge</h2></div>
<p>Die Länge des Startlaufs hängt vom Flugzeugtyp, dem Gewicht des Flugzeugs, der Konfiguration (<a href="Auftriebshilfe" title="Auftriebshilfe">Auftriebshilfen</a>, »Landeklappen«), der Höhe des Startflugplatzes und den Wind- und Wetterbedingungen (Luftdruck) ab. Hersteller wie <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> und <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a> geben dafür technische Spezifikationen heraus (siehe Weblinks). Beispielsweise beträgt die Startstrecke einer Boeing 737-700 bei maximalem Startgewicht unter Normalbedingungen 1830 Meter. Die Startstrecke eines <a href="Airbus_A340" title="Airbus A340">Airbus A340</a> wird mit ca. 3000 Metern angegeben.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einteilung">Einteilung</h2></div>
<p>Während des Startlaufs müssen die <a href="Pilot" title="Pilot">Flugzeugführer</a> die Systeme des Flugzeugs und die Ausrichtung des Flugzeugs entlang der Mittellinie der Startbahn überwachen. Vor dem Start werden zur Planung des Startlaufs aus den oben genannten Parametern Richtgeschwindigkeiten berechnet, zum Beispiel die Entscheidungsgeschwindigkeit für einen Startabbruch V<sub>1</sub>, die Rotationsgeschwindigkeit V<sub>R</sub>, bei der das Bugrad von der Startbahn abhebt und das Flugzeug um das Hauptfahrwerk rotiert und die Abhebegeschwindigkeit V<sub>lof</sub> (von „lift off“), bei der das Hauptfahrwerk und somit das Flugzeug von der Startbahn abhebt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li><a href="Start_(Luftfahrt)" title="Start (Luftfahrt)">Start (Luftfahrt)</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737.pdf">737-Spezifikationen von Boeing (PDF)</a> (7,55 MB)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flugrevue.de/de/boeing-737-700.8476.htm">Daten der Boeing 737-700</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec3.pdf">747-Spezifikationen von Boeing (PDF)</a> (2,37 MB)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bfu-web.de/nn_41544/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2001/Bericht__5X003-0.01,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_5X003-0.pdf">Flugunfallbericht</a> der <a href="Bundesstelle_f%C3%BCr_Flugunfalluntersuchung" title="Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung">Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung</a> über Probleme beim Startlauf (PDF; 325 kB)</li></ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-08-23" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Startlauf&oldid=236685152">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.
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